Pour un bon fonctionnement, votre moteur a besoin d’avoir certains écrous serrés à un couple bien défini.

  Vos vis et écrous apprécieront particulièrement une BONNE clé dynamométrique mais aussi et surtout, après un soigneux nettoyage un sérieux graissage de leurs filetages et taraudages, indispensable pour un serrage optimal.

  Une bonne clé dynamométrique est une clé de marque reconnue, contrôlée plus ou moins régulièrement et utilisée uniquement (environ) de 25 à 75 % de ces capacités techniques.

  Par exemple, une clé qui va de 2 à 10 Nm peut être utilisée seulement pour un serrage qui va de 3 à 8 Nm.

Tiens, une petite flaque d’essence sous votre moto, le réservoir qui se vide sans que vous vous serviez de notre moto ?

  A coup sûr que ce sont les pointeaux des carburateurs qui fuient. Ils sont sales, fatigués ou bien usés.

 

  Je peux fournir pratiquement tous les pointeaux, gicleurs et kits divers Mikuni dont votre moto a besoin.

Votre 2 temps n’a pas tourné depuis longtemps ?

Vous être évidement sûr que vos joints spis de vilo sont bons !...

La seule raison pour qu’ils soient bons c’est que vous ayez REMPLI la boite ET le bas moteur d’huile…pour ne pas que les joints sèchent.

Si vous roulez avec des joints spis trop secs vous allez consommer de l’huile de boite et donc bien l’user assez vite (par manque d’huile) et il y aura aussi une prise d’air du côté volant …qui entrainera un trou au piston, voir une autre panne bien plus grave encore.

Votre moto « classique » ou « plus très jeune » a du mal à démarrer quand le moteur est tiède ?

Très chaud ou froid, c’est bon ou presque ?

Il faut vérifier votre tension d’alimentation des bobines HT, très souvent elle est trop faible pour pouvoir démarrer sans trop s’y acharner.

Il faut au moins refaire les masses électriques, les contacts s’étant oxydés, le courant ne peut plus passer.

Grattes les soigneusement à vif et mettez de la graisse au cuivre ou alu suivant le support avant de remonter.

Si vous avez un allumage électronique, appliquez vous, sur tous les contacts ainsi que sur le support du plateau contre les carters, il ne fera que durer beaucoup plus longtemps.

Quand votre embrayage patine, les disques garnis  et les disques lisses s’usent et se voilent, là, c’est trop tard, il faut les changer car ça va patiner de plus en plus et les vitesses commencent a avoir du mal à passer. De plus les dépôts de disques garnis s’arrachent et se promènent à travers les pignons et les roulements de la boite …

Il fallait surtout en premier changer les ressorts qui se tassent et perdent de leur résistance mécanique même si la moto ne roule pas.

Je peux fournir les disques lisses, les disques garnis et les ressorts d'embrayage pour la majorité des motos.

L’été est là, sur certaines motos, il est bénéfique de mettre des bougies plus froides (chiffre plus grand) afin que la moto chauffe moins.

L' utilisation de bougies à électrodes fines vous permettra d'avoir une plage d'utilisation plus grande et de meilleures performances.

Pensez à changer votre filtre à air plus souvent s’il y a beaucoup de poussière.

Vous avez du mal à balancer votre moto ?
Vérifiez vos roulements de colonne de direction. Pour voir s’il n’est pas billé, il faut parfois enlever les tubes.
Certains kits de roulements coniques sont faits pour des motos qui n’avaient que des roulements à billes.

N' hésitez pas à me consulter sur la disponibilité de ces roulements (introuvables dans le commerce normal) pour votre moto

Votre moto a tendance à décrocher quand vous penchez ?
Contrôlez le jeu au bras oscillant et aux biellettes d’amortisseur arrière.

Il existe différents kits faits spécialement pour les motos

Quand votre moto aura fini d'hiverner, vous vidangerez le réservoir en y mettant de l'essence fraiche.

Si les carbus n'ont pas étés vidés ( c'est pas bien), démontez les et nettoyez les soigneusement ...

Si le niveau de batterie est bas, remplissez la partiellement, en la chargeant  le niveau d'électrolyte monte...

Si votre batterie boue en chargeant, elle est morte.

Je peux fournir des batteries Thunder et Yuasa.

L’hiver est là, si vous faites hiverner votre moto, n’oubliez pas de :

• Vider les cuves du carburateur
• Remplir le réservoir
• Mettre à charger avec un chargeur séquentiel
• Graisser les câbles

Vous n'avez pas de chargeur séquentiel ? Je peux éventuellement vous en fournir un. 

 

Attention à vos freins

• Controlez fréquemment l'épaisseur et l'aspect de vos disques et de vos plaquettes.
• Des plaquettes trop usées abiment le disque et risquent de s'y souder lors d'un freinage intensif !!!
• N'ayez pas peur de vidanger votre circuit de freinage.

Le prix des disques et plaquettes sera fonction de la matière et de la moto, demandez moi un devis pour votre moto.