Attention, les définitions techniques de "l'équilibrage statique" et de "l'équilibrage dynamique" sont souvent mal employées. L’équilibrage statique est fait en usine, c’est grosso modo un rapport mathématique entre le poids du piston et celui des masses du vilebrequin.

Dans certains cas, tout en gardant un équilibrage statique convenable, un allègement du vilebrequin est possible.
Un vilebrequin peut être équilibré statiquement et être démonté.

L’équilibrage dynamique sert à faire une bonne répartition de poids. Il ne peut se faire qu’avec les bielles démontées…

Un vilebrequin qui est bien assemblé a le faux rond des queues le plus faible possible.

Le calage angulaire d’un vilebrequin multicylindre le plus précis possible permet d’obtenir une puissance optimale.

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